Estações · Estrada de Ferro Noroeste do Brasil

Araçatuba

Ponta dos trilhos em 1908, entroncamento da linha velha do Tietê com a Variante de Jupiá e, até 1992, uma linha que cortava a cidade ao meio.

Ver no mapa em 1908 →

Datas

Localização

Período	Coordenadas	Confiança	Observação
2 de dezembro de 1908 – 1992	`-21.20330, -50.43890`	média	Pátio central (hoje Plataforma Ferroviária). A primeira estação, de 1908 a 1922, ficava em outro ponto, ainda não identificado. A quarta estação (1992), no contorno, ainda não foi localizada.

Os trilhos chegaram a Araçatuba em 2 de dezembro de 1908, ainda no meio da mata. A primeira “estação” era provisória: um vagão de madeira fixado ao lado dos trilhos, com uma plataforma. No começo o lugar se chamou Machado de Melo.

Araçatuba teve quatro estações. A primeira foi substituída em 1922 por um prédio maior em outro local. A última foi construída em 1992, quando a linha saiu do centro “cedendo a pressões da região que afirmavam ser a estação da época causadora de problemas no trânsito, por cortar a cidade ao meio”.

Dois caminhos para o rio Paraná

A partir de Araçatuba, a linha original de 1910 descia o vale do Tietê até Itapura e Jupiá. Era uma região de malária intensa. Por isso, a partir de 1929, foi construída a Variante de Jupiá pelo espigão, passando por Guararapes, Valparaíso e Andradina. Em 1941 a linha velha virou o Ramal de Lussanvira, que funcionou até 1961.

Com o slider em 1935 os dois caminhos aparecem lado a lado; em 1945 só um deles continua.

Cronologia

2 de dezembro de 1908 — Os trilhos chegam a Araçatuba. Abertos Penápolis e Araçatuba, onde a primeira estação é um vagão de madeira ao lado da linha.
1992 — Contorno ferroviário de Araçatuba. A linha deixa o centro de Araçatuba e uma quarta estação é construída.

Fontes

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Araçatuba

Datas

Inauguração

Fim dos trens de passageiros

Quilometragem

Localização

Dois caminhos para o rio Paraná

Cronologia

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